Kawasaki Z800 được giới thiệu lần đầu tại triển lãm Intermot 2012 Xe đạp điện Ninja và được đưa về Việt Nam trong tháng 02/2013 đã tạo nên cơn sốt mới trong làng mô tô nước nhà. Chiếc Naked Bike tầm trung của hãng Kawasaki sở hữu thiết kế góc cạnh theo ngôn ngữ Sugomi Nhật Bản, Xe đạp điện mới và được xem là đàn em có phân khúc thấp hơn mẫu Z1000 hiện hành. Thiết kế hầm hố, nam tính, sở hữu động cơ 4 xy-lanh mạnh mẽ cùng mức giá cực kì hấp dẫn là những điểm khiến Z800 chiếm được tình cảm của nhiều biker trẻ nước ta. Kawasaki Z800 hiện vẫn là chiếc xe được xem là độc hành trong một phân khúc cho tới thời điểm Kawasaki giới thiệu phiên bản thay thế có tên Z900.

Mẫu xe được trải nghiệm trong bài là Kawasaki Z800 2015 được nâng cấp ống xả SC Project cùng một số chi tiết khác như kính gió Puig tăng khả năng khí động học, Xe đạp điện Nijia đèn LED C6 trợ sáng, đèn Police ưu tiên và dàn áo được H2 Decal thiết kế cách điệu theo mẫu 2016.

 Z800 sở hữu ngoại hình cơ bắp với nhiều góc cạnh chi tiết ở dàn áo mà điển hình là phần đầu rất hầm hố, thiết kế này có tên gọi là Sugomi như trên đàn anh Z1000 nổi tiếng khiến đây trở thành mẫu xe Naked Bike phân khúc 800cc được ưa chuộng nhất hiện nay. Xe đạp drag ( cọp) Vì là Naked Bike nên Z800 cũng giống những mẫu xe khác, không có thiết kế thiên về khí động học mà thay vào đó là trau chuốt về ngoại hình cơ bắp, khoẻ khoắn và hầm hố. Phần đầu xe sử dụng đèn pha đôi cách điệu chữ X đối xứng với dãy đèn Stop phía sau, xung quanh được bao bọc bởi lớp áo nhiều góc cạnh. Bình xăng của Z800 nhô cao và thon dần về phía chân người lái, điểm cho cho phép tay nài ôm sát và dễ dàng kiểm soát xe hơn. 

 Kawasaki Z800 đơn thuần chỉ là dòng Naked Bike hạng trung, nên việc các công nghệ được trang bị còn rất hạn chế. Mẫu xe này được sản xuất và tung ra thị trường với 2 phiên bản phanh ABS và không ABS. Đây là một trong những công nghệ đáng lẽ ra phải được ưu tiên cho một chiếc mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên, Z800 vẫn được trang bị một số hệ thống tiên tiến như màn hình hiển thị LCD với đầy đủ thông số như nhiệt độ máy, vận tốc, tua máy, báo xăng... cùng đèn hậu ứng dụng LED toàn phần. Ngoài ra, hệ thống phanh và treo kết hợp được sử dụng bởi thương hiệu có tiếng như phanh trước, sau Nissin, treo trước Upside Down KYB cho khả năng vận hành ổn định và bộ la - zăng 6 chấu hợp kim.

 Với Kawasaki, điểm được các tay lái trẻ người Việt yêu thích chính là âm thanh phát ra từ động cơ mạnh mẽ. Z800 vẫn sử dụng động cơ I4 truyền thống của Kawasaki, nhưng có nhiều tinh chỉnh để phù hợp với phân khúc của mình. Mẫu xe này trang bị cỗ máy 4 xy-lanh thẳng hàng dung tích 803cc, tỉ số nén 11.9:1, cho công suất 111 mã lựctại 10.200v/ph và mô-men xoắn cực đại 83Nm tại 8.000v/ph. Khối động cơ này được truyền động và vận hành qua hộp số 6 cấp độ.

 Với Kawasaki Z800, người lái dễ dàng kiểm soát nhiều tình huống nhờ sở hữu ghi đông cao, thoáng và linh hoạt. Ở số 01, chỉ cần nhả nhẹ côn là chiếc xe dễ dàng chồm về phía trước, nhưng giới hạn vòng tua thấp khiến nó buộc phải sang số 2 ở cú thốc ga mạnh đầu tiên khi xe đạt ngưỡng 60km/h. Khi nhả tay ga ở tốc độ cao mà không rà côn, Z800 cho khả năng giảm tốc và "ghì" xe lại tương đối nhanh, điều này giúp người lái an toàn ở một số tình huống bắt buộc. Bên cạnh đó, chiều cao yên xe đạt mức 834mm nên sẽ rất phù hợp với những người cao trên 1m7. Tuy rằng sở hữu ngoại hình hầm hố, nhưng khi ngồi trên Z800 sẽ có cảm giác rất thoải mái và tự tin kiểm soát xe ở đô thị đông đúc. Những cú thốc ga đột ngột không làm Z800 lao nhanh như những mẫu xe 1000cc, cũng không làm mất cảm giác "phiêu" khi tăng tốc, nhưng nó giúp người lái có thể ổn định tay ga ở nhiều dải tốc độ khác nhau.